Hornet 900 '02 de Rally_vincent

donc comme il se doit, quelques images de la belle, une hornet 900 de 2002, légèrement retouchée ^^

sais tout beau sa

Légèrement retouché

Il est vraiment magnifique

punaise plutot jolies les modifs franchement j aimerais la voir en vrai tres jolie becane

comme dit Seb "légèrement retouchée ???"
J'avoue, elle est opé, beau boulot ! A quand la voir en vrai ... ?

En effet beau travail, elle est bien zolie comme ça

en effet tre belle machine
tres peu retouché...

merci beaucoup ^^. Bah quand à la voir en vrai, je sors quasi tous les weeks-end me faire un tour, ou sur paris ou ailleurs. Donc si y en pour aller se passer une aprem ou une soirée, c'est avec plaisir.

ps : j'me fait des tours de périfs pour me détendre ^^

sinon tu es dans quel coin ???

rally_vincent a écrit:

merci beaucoup ^^. Bah quand à la voir en vrai, je sors quasi tous les weeks-end me faire un tour, ou sur paris ou ailleurs. Donc si y en pour aller se passer une aprem ou une soirée, c'est avec plaisir.

ps : j'me fait des tours de périfs pour me détendre ^^

sympa les tours de périph, on va appeler Kerjo, il va venir avec toi mais attention lui il est tout seul sur le périph, il fonce


Et plus sérieusement, Superseb avait lancé l'idée d'une sortie Provins le 8 mais donc à suivre dans la rubrique concernée ...

terrible les jantes,je me souviens des jantes rose fluo sur ma zzr de 91,la belle epoque des motos coleurs fluo

pour le moment je suis dans le 78. Pour le oment car je bouge à la fin du mois pour paris 19. Reste que la plupart du temps, je suis sur paris ^^

Bele modif, envois d'autre photos stp pour voir les écopes et la voir en entière du côté
c'est un rodster qui me plairais bien ce 900 Hornet mais beaucoup mon dit que l'arrière c'était très moue avec l'amortisseur d'origine.
donc toi qui en possède une, comment elle ce comporte en conduite hard dans les routes sinueuses et en prenant des angles à faire toucher les cales pieds elle suis bien le rythme ou faut modifier la partie cycle quand même

houlà j'avais pas vu le post. donc procédons :

pour les tofs va falloir attendre les réparations, celle de gauche a pris un méchant coup et le sabot moteur est hors d'usage, donc je vais d'abord retaper tout ça bien comme y faut.

ensuite viens les suspensions. Clairement si tu veux taper dedans, va falloir tomber l'amorto d'origine et passer à plus sérieux. Ça se désuni sur revêtement bosselé, en passant sur la l'obstacle t'as l'impression que ton pneu arrière a crevé et que tu roules à plat. c'est clairement mieux sur bitume propre mais j'ai pas encore assez de niveau pour en cerner les limites.
c'est parfois rageant, car le moteur a une force et une santé impressionnante. pour moins chère qu'une Z ou une FZ8 t'as une moto un poil plus puissante (mouais 5 chevaux de plus quoi) mais surtout beaucoup plus coupleuse (plus de 9 Mkg) . Et ça cause dans la pratique. j'ai encore jamais osé tourner la poignée à toc, car tu sens que "l'avant perd vite du poids".
bref ça envoie la purée, ça lève à l'aise et t'as vite fait de te retrouver au tas si tu te contrôle pas.

concernant l'avant , je vais nuancer. Quand j'ai acquis la bécane, l'ex proprio avait remplacer l'huile de fourche par une plus dense pour favorisé la rigidité. et je dirais que bah c'est ce qui faut faire. l'avant se place bien et même si on sent un peut le poids de la bécane, ça se place sans trop broncher. maintenant je connais pas les capacités de la bécane sans cette petite modif.

Donc ayant un avant rigide et un arrière un peu patot, la suspat arrière est le 1er truc que je changerais quand j'en aurais les moyens.

venons-en aux freins. Bon là par contre y a du boulot, déjà durit avia limite obligatoire si tu veux t'éviter l'effet "spongieux" et même si ça mord (quand même) faut pas hésiter à y aller pleine poigne.

Donc pour sûr que comparé au roadster modernes, street triple en tête, la 900 s'en prendrais une, maintenant faut relativiser, avec un engin comme celui là et la partie cycle que j'ai actiuelllement, j'en ai plusieurs fois mis une à des Z750 et à bien des 600, pas vraiment très rempli dans les bas régimes (vive les 300 cm3 de plus ^^). qui plus est c'est une honda et à plus forte raison une hornet, donc un mot pour le moteur : indestructible. depuis que je l'ai (1 an ) avec un entretien plus que léger, j'ai pas encore eu le moindre problème avec. boîte un peu dure (et le passage de la 2eme fait vraiment ch...) et embrayage de musclor (de la poigne je te dis) mais pour le reste c'est de la mécanique de brut 100 % fiable.

la partie cycle reste son point faible c'est sûr mais tu peux améliorer ça à moindre frais : durit avia pour les freins, huile de fourche plus dense pour l'avant et ressort de cbr 954 pour l'arrière (oui c'est possible) et bien sûr une monte pneumatique correct. je roule avec des qualifier 2 et ça tien bien le bordel.

merci pour ton avis sur la machine, je me laisserais bien tenté quand même car pour le duo avec ma femme ça serrais le bon compromis je pense.
asser de watts pour arsouiller tout seul et pas avoir de regret sur ma mamie actuel et confortable pour ma femme derrière même si la mamie lui va quand même
je sais pas je vais voir, si c'est juste l'amortisseur à changer et un réglage de fourche à faire, c'est pas compliqué dans l'absolu.
un bon EMC derrière + une bonne huile devant et gazzz.
pour les frein, durite avia ça c'est obliger car les durites caoutchouc d'origine c'est dépasser et trop vieux vu l'age de la machine.
couplé à des plaquettes EBC double H et un maitre cylindre PR19, je pense que le freinage serrais tip top

courage les gars pour vos modifs apportees sur les becanes !!!

merci pour les infos concernant le freinage, j'applique dés que possible

pour avoir eu 2 hornet 600,je confirme le freinage n'est pas top
avec la premiere j'allais tourner a carole le week-end
le levier de freins etait une eponge apres 2 tours(durite de freins d'origine)

il y en a 900 rouge a vendre sur le bon coin a 4290 et 23000 km environ

on me propose un échange contre un Hornet 900 année 2002 avec 25000kms.
passage de roue, feu led, lèche roue, sabot moteur, saut de vent, pneus BT20 neuf, vidange, plaquettes, éclairage plaque, double sortie devil magnum carbone.
sinon toute d'origine question partie cycle.
vous en pensez quoi? échange moto contre moto sans parler d'argent
couleur bleu

heu mais tu l'échange contre ta kawa ? tu viens purtant de la retaper de A à Z ...

oui contre la kawa, en faite je cherche pas trop à la vendre ou l'échanger mais si je trouve une bonne moto pour changer, je suis ouvert à tout.
et la 900 Hornet est une des motos que j'aimerais bien à la base;
mais j'ai peur de sa partie cycle.
le moteur lui c'est celui de la CBR avec plus de couple en bas donc pas de souci de ce côté là, fiable, puissant etc.....
mais la fourche et amortisseur
c'est pour ça que je préfère demander conseils et avis
vous en pensez quoi?

bah que pour un échange la moto du gars a interet à être aussi nickel que la tienne, sinon ça vaux pas. vu l'annonce on va dire que y a le minimum. Maintenant la Kawa, je connais pas, donc je sais pas ce que ça vaut par rapport à une hornet, mais pourquoi pas. mais vraiment à la seule condition que la bécane du mec en gface soit nickel

ben aucunes factures d'entretiens récents dont réglage soupapes, synchro, purge, filtres, huile, fourche, bougies.
je sais pas quand ça étais fait réellement
les plaquettes ça je peu le voir de mes yeux, pareil pour les pneus mais le reste je suis obliger de démonté une fois arrivé à la maison pour contrôlé.
et sans factures, je suis bon pour me tapé l'entretiens courant directement après l'éhange
vidange de tout les liquides
réglages soupapes
synchro
vidange fourche
nettoyage ou changement des bougies suivant l'état
pareil pour les filtres

je crois que je vais lui envoyer des photos comme demander hier mais je vais lui poser une condition, il la passer en révision complète au garage avant échange comme ça moi je suis sur de l'entretiens
mais côte argus elle coute combien cette moto? car sur le net t'en trouve de 3200 à 4500 euros des 2002

ton idee n est pas mauvaise concernant la revision !! maintenant il faut esperer qu il ne connaisse pas un garage qui lui fasse un truc vite fait afin de te rassurer ..si tu vois ce que je veux dire

PS: as tu recu mon MP avec mon tel???

moi perso ca me ferais c.... de l echanger contre un hornet 900... surtout avec tout le temps et l argent que tu as mis dedans!! mamie merite mieu et surtout que tu reprenne un peu de plaisirs avec ...