« Loi des 100 chevaux » : l’Union européenne veut en finir

La « loi des 100 chevaux » dans le viseur de la commission européenne. Un mémo sur un projet de directive propose de mettre fin à la limitation des deux-roues à une puissance de 73,6 kW. Une exception française bientôt aux oubliettes ?

Le bon sens européen a parlé. Selon un mémo, publié le 1er octobre 2010 par la Commission européenne, « la loi des 100 chevaux » pourrait bien disparaître. Concernant un projet de directive, la Commission a indiqué vouloir supprimer l’exception française : la France étant le seul pays à refuser d’immatriculer les motos qui affichent une puissance de plus de 73,6 kW (soit 100 chevaux)

Depuis le 30 novembre 1984 en effet, l’État français bride les machines à 100 ch maximum. Le but avoué : faire baisser le nombre de morts sur les routes. Depuis 1995, les règles d’homologation sont sous la compétence exclusive de l’Union européenne, mais la France avait obtenu une dérogation « provisoire ».

Une limite arbitraire
Cette limitation n’a pourtant jamais prouvée son efficacité. Quelques études ont déjà montré l’absence de liens entre puissance du moteur et accidentalité. En 2008 par exemple, le Conseil général des ponts et chaussées reconnaissait dans un rapport officiel : « Le bilan des accidents de motos n’est pas meilleur (…) que dans des pays qui n’appliquent pas cette limitation » et de rajouter concernant les comportements à risque : « [Ils] se manifestent dans la conduite d’engins de puissance bien inférieure à la limite arbitraire de 100 ch. »

Un combat de principes
Éric Thiollier, délégué général de la Fédération française des motards en colère (FFMC), ne peut que se réjouir d’une telle avancée : « Pour la FFMC, c’est une victoire sur un combat de principe. Outre la loi des 100 chevaux en elle-même, c’est avant tout la reconnaissance de l’inutilité d’une loi arbitraire qui est reconnue. Le bridage des motos est basée sur des préjugés et non sur des faits ». Des préjugés qui font également émerger des projets de loi sur le contrôle technique pour les deux-roues par exemple.

ABS obligatoire ?
Autre mesure proposée : rendre obligatoire l’ABS (ou assistance au freinage) sur les moyennes et grosses cylindrées, ainsi que des normes antipollution plus contraignantes (euro 4, 5 &6). La FFMC ne se pose pas contre ces idées mais reste très réservée concernant la répercution sur les coûts et conteste le caractère « obligatoire » de l’ABS. À suivre...

Le projet de directive dans son ensemble devrait être publiée lundi. Il sera ensuite présenté soit au parlement, soit au conseil européen. Le projet ne demandera plus qu’à être validé, selon l’agenda. La loi sur les 100 chevaux ne serait logiquement plus qu’un mauvais souvenir à partir 1er janvier 2013.

Fabien Navetat - 01/10/2010

2013... c'est loin ...

c est une bonne nouvelle !!!! ...mais en echange ils n arretent pas de developper et d installer des radars de + en + radicaux et sournoi ... bref on gagne d un coté et de l autre ....

Noem a écrit:

2013... c'est loin ...

+1000

kgreg a écrit:

c est une bonne nouvelle !!!! ...mais en echange ils n arretent pas de developper et d installer des radars de + en + radicaux et sournoi ... bref on gagne d un coté et de l autre ....

+1000

+600

C'est pas trop tôt!
Au moins on ne sera plus des hors la loi !

attention en contre partie controle technique obligatoire pour tous les deux roues et là je suis pas sûr que l'on y gagne

toflaziq a écrit:

attention en contre partie controle technique obligatoire pour tous les deux roues et là je suis pas sûr que l'on y gagne

ba specialise toi aussi dans les 2 roues ca nous aideras

duduz77 a écrit:

toflaziq a écrit:

attention en contre partie controle technique obligatoire pour tous les deux roues et là je suis pas sûr que l'on y gagne

ba specialise toi aussi dans les 2 roues ca nous aideras

+10000000 allez tof au boulot

tu risques d'avoir de la clientèle !!!!

un peu partagé. La loi sur les 100 chevaux va sans doute (c'est même sûr si la France ne veut pas se faire taper sur les doigts) être aboli mais en échange on va récupérer l'abs obligatoire et le CT. Pas vraiment chaud pour que ces 2 mesures entre en vigueur

+600, pour pleins de raisons :

- avoir 198000 ch ne servira absolument à rien à part aller plus vite dans le platane (oui, je sais, c'est très c.n, mais j'aimerai que kk1 me démontre l'utilité REELLE de monter à plus de 100ch hors circuit)
- c'est sur qu'obliger les constructeurs à brider les moterus, ca coute de la main d'oeuvre, là, ca va leur simplifier la vie.Mais à part ça ?
- ben à part ça, vous aller en plus vous taper CT, etc, etc...

Encore une belle mesure comme on en voit tant en ce moment qui consiste en fait, version Grololo, à draguer une fille en lui disant d'une voix romantique : "tu vois ces deux jolis oiseaux qui s'aiment, là bas, sur la branche ? Ils s'enc..."

Dans la série, regardez ce que l'on fait pour vous mais surtout, allongez derrière, c'est assez fort...

L'Europe veut harmoniser ? Pas de problèmes. Harmonisons aussi les limitations de vitesse version autobahn, les contraventions, les permis à points, la légalisation du shit, la prostitution, le système monétaire, le nombre de casque bleus à droite et à gauche, le nombre de motos entre la police et la gendarmerie, la différence entre les rosbeefs et le reste de l'Europe, la bouffe, l'heure du lever du soleil, le prix de la baguette et non des moindres pour finir, l'intégrité des politiciens.

Impossible...

Grololo

P.S. : pour la bouffe, je déconne

ca au moins c est clair !!!