justine de jerome74

OOOOHHH NOOOOOOOOOOONN c est pas possible m.... franchement je suis vraiment deg pour toi jerome y a de quoi s enerver grave
franchement arrete les frais ...

ouai là je comprend plus rien, j'ai tout essayer et changer et encore ce même souci.
donc là je suis perdu grave.
donc j'ai décider de commander un kit dynojet stage 1 + filtre KN stage 1 pour avoir d'autres gicleurs, aiguilles, pour pouvoir affiné ma carburation, au cas ou que j'arrive enlever ce truc à al c.n.
sinon dernière solution et après je stop tout, c'est de déposer ma brelle chez godier prêt de chez moi (15kms) et eux pourrons peut être trouver et aussi me la passer sur le banc de réglage.
après ça je laisse tombé, pas le choix car tout est changer donc c'est ou un réglage (mais j'ai un doute) ou un truc que je passe à côté mais là j'aimerais bien savoir quoi
affaire à suivre.
bon en tout cas maintenant le moteur est super, il tourne très bien (sauf sur un filet de gazzz)
donc faut pas que je reste dessus ou que je passe des vitesses en arrêtant d'accélérer complètement pour pas ressentir ce trou qui fait c....

Bon pour les amis motards qui suivent et qui m'aide à trouver de mai 2010 :@
j'ai toujours pas trouver pour mon souci.
je résume mon problème.
quand je roule en dessus des 5000T/min aucun souci.
dès que je suis à 5000T/min, si je met juste un filet de gazz elle déconne.
si je suis au delà des 5000T/min et que je reste sur un filet de gaz elle déconne.
à froid ou à chaud c'est la même chose.

les pièces changer:

CDI
regulateur
pompe essence
rampe carbu
synchro
bougies
câbles bougies
bobines
boite à air
avec ou sans pièce de dépression
avec ou sans clean air
durites essence
faisceau
compteur
filtre à air
filtre essence
richesse teste 1 ou 2 ou 3 tours
pipes admission
moteur changer pour un 34000kms avec (pistons, segmentations, joints culasse et embase neuf)
remis ligne origine complète
testé les deux arrivés d'essence du réservoir
hauteur flotteurs
batterie
mise à l'air réservoir



voilà je pense que c'est tout, si quelqu'un à une idée.
j'ai donc passer commande pour un kit dynojet stage 1 + KN stage 1 pour avoir plusieurs gicleurs et des aiguilles réglables.
au cas ou que ce sois un réglage carburateur en cause.

punaise j avais oublié la taille de cette liste de pieces ca represente deja bcp

oui j'ai beaucoup de pièce en double.
mais j'ai pas changer le relais de pompe à essence, je vais voir de ce côté là on sais jamais

je dépose mamie chez godier genoud mardi matin pour une prise de compression, passage au banc afin de trouver mon problème du filet de gazz à partir des 5000T/min
affaire à suivre :siffle:

alors la c est vraiment la derniere ligne droite apres c est tout jerome COURAGE et PATIENCE

ha ouai là c'est la dernière solution, après si lui préparateur kawa et pilote pro ne trouve pas, ben c'est la fin des haricots
j'ai quand même commander le kit dynojet+filtre KN, le tout stage 1.
comme j'arrive pas à annulé ma commande, ben ça arriveras quand ça arriveras
je vous tiens au jus sois mardi (si il me la fait le jour même) sois quand il auras fini
je vais essayer de resté avec genoud le temps qui me la fait comme ça j'apprendrais des choses à ses côté.
et comme j'aime la mécanique et qu'il ma dit mais avec tout ce que tu as changer dessus tu est du métier??? c'est très bien ça!!!!
je vais pouvoir voir comment il bosse avec un peu de chance.
surtout que j'ai de la chance qu'il prenne ma mamie car normalement il fait pas les motos des particulier, seulement les prépa des motos pro, course etc.... et les siennes bien entendu

tu m etonnes qu il soit etonné le mecano , quand on voit tout ce que tu as fait pour la mamie !! y a de quoi etre agreablement surpris

ce qui est bien c'est que je vais enfin pouvoir voir combien elle sort réellement à la roue arrière question puissance et aussi combien j'ai de compression aux cylindres.
si j'ai bien bossé sur le nouveau moteur, je devrais avoir de belles compressions
j'ai hâte d'être à demain matin dans sont atelier (si il me la fait de suite) et voir ça

Alain Genoud à essayer ma mamie ce matin avant que je lui laisse.
normalement mon souci serrais juste un bon réglage carbu (rien de grave oufff) mais faut attendre le passage au banc de puissance pour voir le mélange air/essence.
il ma aussi dit que mes roulements de colonne de direction étaient HS, Moto pas asser précise (moi qui la trouver déjà bien comme ça) donc commande des roulements et changement ses jours ci.
normalement a ce qu'il ma dit, ça serra le jour et la nuit question précision en courbe, j'ai hâte de voir!!!!
comme il à bien compris que ma moto c'était bien + qu'un simple moyen de transport.
il va me régler mon amortisseur arrière et affiné la fourche même si il ma dit que l'avant c'était pas mal déjà.
question hauteur des commandes au pied, ils sont bien positionner, pareil pour le jeu à la poignée accélération et la distance des mes leviers frein et embrayage.
ce soir ou demain soir, il m'appelle pour me dire ce qui est sortie au banc de puissance, j'en saurais + à ce moment là. :diable:
en tout cas sa fait vraiment plaisir quand un pro comme lui aimant la belle mécanique, me dit que j'ai bien remonté ma moto avec de la belle pièces et qu'elle tourne vraiment bien, vivement que je puisse aller la chercher.

felicitations jerome !! desormais tu peux ouvrir ton propre atelier de demontage -remontage on n attend plus que le resultat

tu sais que ma femme me le dit tout le temps.
monte toi une affaire (réparation rapide moto) à ton compte
mais bon les taxes etc.... ça me fait peur en faite
je vous tiens aux jus dès que j'ai retrouver mes jambes

kit dynojet stage 1, KN stage 1, protections té de fourche carbone expédier ce jour
surement que ça serra là vendredi

mon colis serra là demain avant 13H, rapide chrono poste.
ils patent d'Arras ce soir et il serrons devant ma porte demain avant 13H :super:
avec un peu de chance, je serrais dans les temps pour donner le kit dynojet+filtre demain après-midi à Alain G pour les réglages au banc :diable:

yeess baby

Alain viens de me téléphoner.
donc pas de souci, marche bien juste trop riche partout à ce qu'il ma dit mais comme elle est encore en rodage ils ont fait que trois quatre courbes.
je vais la chercher demain matin.
reste à monté le kit dynojet et la repasser au banc.
aussi démonté les roues + fourche pour monté le train de pneus neuf et les roulements Wink

UNE TRES BONNE NEWS , limite a poster dans les CDC

oui très bonne nouvelles.
alors j'ai la feuille du passage au banc, verdict 110ch à 12500T/min
donner pour 103ch sur papier dans la revue technique
donc mon moteur est bien remonté
prix passage au banc 150.50 euros TTC avec prise de mesures air/essence donc démontage réservoir pour brancher la machine.





aller reste à aller monté la rampe modifier dynojet et le filtre KN.
c'est ti pas beau les boisseaux tout poli
c'est fou comme une fois poli, ils coulissent super bien

c'est tout bon les amis, mamie déconne plus sur un filet de gazzz après les 5000T/min
résolu grace au dynojet + KN
si j'avais su ça avant.
mais comme mes bougies étais toujours de la bonne couleur, je pensais pas que j'étais trop riche en carburation.
et ben si et c'était la cause de mon problème, trop d'essence comparer à l'air.
donc voilà tout est bien qui fini bien, bon je dépasse pas encore les 7000T/min (rodage oblige)
mais au moins je peu rouler à 110 en 6ème sans que la moto avance/avance pas/avance/avance pas/avance/avance pas et gronde comme pas possible suivi du trou qui me prenais bien la tête et aussi à chaque passage de rapport en conduit au limitation de vitesse.
car quand j'arsouiller poignée en coin, pas de souci là les carbu étais ouvert en grand
j'ai étais monté mon train de super corsa pro tout neuf ce matin, alain genoux ma fait 209 euros le train (moins cher que sur cardy.fr en 120/180)
et mercredi je passe chercher mes roulements de colonne de direction pour les changer
resteras à attendre mes nouveaux étriers brembo (les mêmes que je possède déjà) avec les pattes de déport brembo.
araignée de retro non voilé car la mienne à pris un coup quand ma moto est tombé à l'arrêt l'autre jour.
et sans oublier un nouveau silencieux racing pour pouvoir monté les gros gicleurs du kit dynojet afin que mamie marche encore mieux.
déjà là elle part mieux en base

500kms (rodage fini) de balade dans les cols, ben ma moto est transformé
je fait 300kms avec un plein de 18litres au lieu de 250 avant.
et dans les montés, la moto marche pratiquement autant qu'avant sur le plat
merci dynojet
en faite + ma charge est grande et plus la fait augmenté le débit d'essence du fait des gicleurs d'air boucher
ben sur le plat c'est pas trop flagrant mais en monté, je le sens vraiment bien

eh bien mon jeje voila ce que l on appel un homme heureux au tout cas c est merité aller bonne route et fais gaffe quand meme

ha oui tu peu le dire, content le garçon
franchement si j'avais su depuis le début que c'était juste la carburation même que mes bougies étaient bien chocolat, enfin faut bien ce faire avoir pour apprendre
mais là c'est de la bombe de balle bébé